contenu de l'article
le kit vélo électrique est un kit de conversion généralement composé de moteur, batterie et d’un Unité de contrôle qui peut être installé sur le cadre d’un vélo normal pour le transformer en vélo électrique ou mieux avec assistance au pédalage.
Le vélo à pédalage assisté que vous obtenez est un véhicule écologique également approuvé par Code de la route.
Nouvelles frontières de mobilité durable: ce kit permet avec un coût allant de quelques centaines d’euros à plus de 2000 euros d’adapter votre ancien vélo aux nouvelles habitudes de mobilité urbaine.
Mais ce produit, fabriqué aujourd’hui par des entreprises du monde entier, n’est pas encore très connu et il existe de nombreux doutes et questions sur son fonctionnement.
Nous essayons de clarifier les doutes sur le kit de vélo électrique et nous découvrons que les produits proposent des entreprises et des start-up du monde entier qui développent des technologies de plus en plus innovantes, pratiques et fonctionnelles.
Kit vélo électrique : qu’est-ce que c’est et comment ça marche
Le kit de vélo électrique ou kit de conversion pour vélo classique en vélo électrique est un ensemble d’éléments qui, montés sur le vélo traditionnel, le transforment en vélo assisté par pédale ou pedelec – cycle électrique à pédale.
Le kit se compose de
- moteur,
- la batterie,
- Unité de contrôle,
- capteur de pédalage.
Nous vous conseillerons sur l’achat du kit le mieux adapté à vos besoins.
Commençons par approfondir la différence entre le vélo traditionnel et le vélo à pédale.
Qu’est-ce que le vélo à pédale assistée ou pedelec
Le vélo à pédalage assisté est un véhicule qui grâce à l’aide électrique et à la puissance moyenne des moteurs d’environ 250 W atteint les 25 km/h exigés par le code de la route.
Si le vélo dépasse la vitesse de 25 km/h jusqu’à 45k/h on ne peut plus parler de VAE mais il s’agit plutôt d’un vélo électrique qui, selon le code de la route, rentre dans la catégorie des motos (Speed Eletric Bike) , tandis que le VAE appartient toujours à la catégorie des vélos.
Les vélos électriques de vitesse sont encadré par le code de la route comme les cyclomoteurs :
- ils ont besoin d’un âge minimum de 16 ans
- vous avez besoin d’un casque, d’une licence ou d’une licence AM.
- ils doivent avoir un miroir rétroviseur, klaxon et béquille
- ils doivent être agréés, assurés et immatriculés.
Pourquoi choisir un vélo à pédalage assisté
- C’est un moyen simple d’utilisation et très pratique surtout pour les personnes âgées qui ont toujours été habituées à faire du vélo rencontrent les premières difficultés face à l’effort, par exemple dans les montées en ville.
- Il fait partie des moyens de mobilité urbaine les plus durables, permettant un accès même dans les zones à circulation restreinte
- Rapide et fonctionnel pour ceux qui doivent se rendre au travail ou se déplacer dans des villes très fréquentées
- Egalement apprécié des amateurs de sports de randonnée et randonnée car il vous permet de parcourir beaucoup plus de kilomètres que vélos de montagne classiques.
Pourquoi choisir un kit vélo électrique
Choisir d’appliquer un kit pour convertir le vélo en VAE peut être un bon choix pour économiser de l’argent et continuer à utiliser votre vélo.
En moyenne, en effet, un vélo avec assistance au pédalage coûte environ deux mille euros pour les versions de base, alors que les kits d’électrification peuvent avoir des coûts bien plus abordables, pour tous les budgets. Mais attention à l’achat qui ne doit se faire que si vous êtes en mesure d’installer le kit et si c’est pratique !
Aujourd’hui, en effet, le marché propose de plus en plus de vraies offres dans l’achat de vélos électriques et de VAE.
Combien ça coûte un kit vélo électrique
Le coût d’achat d’un kit d’électrification de vélo varie de certains des centaines d’euros jusqu’à 2000 euros.
Ne vous laissez pas berner par le prix bas, regardez bien ce que le kit comprend. Souvent, en effet, les kits les moins chers ne disposent pas d’une batterie au lithium de bonne qualité qui est la pièce fondamentale pour garantir la fiabilité, la capacité de performance et la longue durée de vie du kit.
Pour obtenir de la conversion un véhicule sûr, assez rapide et résistant, vous devez dépenser au moins 500-1000 euros.
Comment installer le kit de vélo électrique DIY
L’installation d’un kit de vélo électrique DIY n’est pas pour tout le monde un must have très familier avec des mécaniciens de vélos ou demandez l’aide d’un mécanicien professionnel.
Le montage dépend également du type de kit acheté et les instructions doivent être strictement suivies si vous décidez de procéder de façon indépendanteun choix que nous vous déconseillons.
Comment procéder au montage
Les kits de montage pour vélos électriques se composent généralement de
- une section centrale avec moteur, couronne pour la chaîne et moyeu de liaison pour les pédales
- la batterie
Pour installer un kit de conversion à faire soi-même dans Outline, vous devez effectuer ces actions :
- retirer l’ancien moyeu et le plateau du vélo
- installez celui à l’intérieur duquel le moteur est contenu.
- effectuer les connexions à la batterie à l’aide de câbles spéciaux
- placer la batterie et l’accrocher à l’aide des blocs fournis dans le kit
- remonter le hub qui contiendra les câbles d’alimentation du moteur connectés à la batterie à l’intérieur
- fixer le panneau de commande sur le guidon.
Où placer la batterie
Cela dépend de la capacité de la batterie incluse dans le kit. Il est possible de le réparer
- en selle si petit
- au centre du cadre s’il fait clair
- dans un coffre arrière spécial, au-dessus de la roue si elle est assez grande
Kit de conversion vélo électrique : guide d’achat
De nombreux produits également fabriqués en Italie sont disponibles en ligne. Mais attention il faut bien lire ce que contient le kit avant de l’acheter afin de ne pas avoir de mauvaise surprise : avant toute chose, vérifiez que le prix est bien compris dans le prix. la batterie.
Il faut aussi vérifier le type de batterie incluse car parfois elle est facile à monter comme sur les vélos tout-terrain, parfois elles sont trop grosses et lourdes et ne trouvent pas de place et nécessitent un kit de montage spécifique pour les batteries avec des supports adéquats.
Avant d’acheter, vérifiez également les performances du moteur qui peuvent grandement influencer votre pédalage : en particulier, le couple d’entraînement doit être vérifié comme pour tous les moteurs électriques.
Les kits de vélo électrique les plus performants
Les kits moteurs dits mid-drive sont les plus performants et les plus sûrs : le moteur est monté à hauteur des pédales et ne modifie guère l’aspect du vélo. Parmi ces kits nous recommandons
- la trousse Vélo Vélo est fabriqué en Italie créé par une start-up italienne. Mid-drive avec 250 W de puissance et un couple maximal de 120 Nm, le moteur prend la place de la couronne, réduisant l’encombrement. Il se prête très bien à l’électrification des VTT. Il peut être acheté en ligne sur le site de l’entreprise à partir de 1293 euros: le prix varie en fonction de la batterie.
- la Bafang BBS01B. L’entreprise Bafang est le leader de l’industrie et propose une large gamme de moteurs pour la transformation des vélos musculaires en VAE. Le kit BBS01B se compose d’un moteur 250W avec installation sur le moyeu du pédalier avec un couple maximum de 80Nm. Parfait à la fois sur vélo de ville à la fois sur et sur VTT. le prix est d’environ 389 euros, la batterie est achetée séparément.
Les kits de vélo électrique les moins chers
L’achat d’un kit de vélo électrique à petit budget est possible. Mais attention lors de la phase d’installation, le mécanicien peut faire la différence.
Un kit p L-faster YKB127 ne coûte qu’environ 127 euros, c’est peut-être le moins cher et se compose de 11 pièces. Il s’agit notamment d’un moteur d’une puissance de 250 watts, d’une chaîne, d’une roue libre avec adaptateur, d’un contrôleur de moteur, d’une plaque de montage avec ses boulons, d’une poignée papillon avec levier de frein, d’un phare équipé d’un indicateur de niveau de charge, d’un interrupteur et une barre de 18 cm de long.
A acheter séparément batterie et chargeur de batterie qui coûtent généralement 150-200 euros supplémentaires.
Le kit le plus léger et le plus facile à installer
le Dioche Kit Contrôleur c’est le kit le plus léger pour électrifier le vélo sur le marché et donc également adapté aux vélos traditionnels. Il contient un petit moteur de 150W de puissance, les fils de connexion, les molettes de remplacement pour le vélo avec accéléromètre et frein, le nouveau cache plateau pour le passage de la chaîne, un petit écran LCD à installer sur le guidon assez large et aussi étanche et résistant à la poussière.
Ce kit se distingue par sa facilité d’installation : il n’est pas nécessaire de démonter complètement le moyeu de l’ancien vélo pour la conversion, les connexions se font sur l’ancien en installant le nouveau plateau par dessus.
Le kit coûte environ 129 euros mais même ce prix n’inclut pas la batterie à acheter séparément.
Bon rapport qualité – prix
Le TCapteur de couple ongsheng c’est un super kit, sans batterie qui coute environ 390 euros. Tension de 36V et pour une puissance de 350W il fonctionne avec un capteur de couple, présent sur les deux pédales ce qui signifie que le moteur fournit une assistance au pédalage proportionnelle à la force appliquée.
Il se distingue par une excellente qualité des matériaux et de la mécanique, des moulages sous pression en aluminium, l’utilisation de vis Allen en acier inoxydable et tous les câbles sont parfaitement scellés à l’intérieur du moteur.
Kit pour électrifier les vélos avec batterie incluse
Le kit Bafang 250W 36v pour électrifier le vélo est l’un des nombreux kits de la maison à être vendu déjà complet avec une batterie 36V 15.6ah. parfait pour les vélos VTT coûte environ 700 euros.
Kit roues motorisées
En plus des kits pour le cadre du vélo, vous pouvez également acheter des roues équipées d’un moteur.
Ils ont un moteur attaché au moyeu sans brosseavec unité de commande intégrée et batterie amovible (Li-Ion). Ils ont un capteur qui se connecte à la pédale pour moduler l’assistance à la pédale en fonction de la traction reçue par la transmission, ajustant ainsi l’assistance fournie.
Voyons ce que propose le marché
- Ghigo Hycore T1 c’est une roue arrière à trois branches qui cache deux moteurs de 125W et la batterie qui garantit une autonomie d’environ 50 km et se recharge en moins de 4 heures. Très facile à monter compatible avec les roues 28″ qui n’ont pas de freins à disque. Disponible sur le site de la société pour 990 euros tout compris.
- Roue de Copenhague il s’agit plutôt d’une roue motorisée compacte avec une autonomie d’environ 50 km et un poids de seulement 6 kg. Compatible avec les roues 26″ ou 28″ sans frein à disque. Il coûte 1200 euros.
- Urban x, de forme similaire au célèbre Roue de Copenhague avec le moteur central et des rayons plus courts. Puissance maximale de 240 W avec 30 km d’autonomie, il dispose de trois niveaux d’assistance sélectionnables et le prix est d’environ 260 euros.
- E-cal 1020 est une roue avant motorisée qui utilise les descentes pour accumuler de l’énergie à utiliser en montée. Il a donc la particularité de ne pas utiliser de piles et donc d’avoir un poids très faible. parfait pour les vélos classiques.