Les adolescents et les personnes de plus de 65 ans, les deux groupes les plus à risque d’accidents de voiture et de blessures, sont plus susceptibles de conduire des voitures moins sûres. C’est la conclusion d’un nouvelle étude du Centre de recherche et de prévention des blessures (CIRP) de l’hôpital pour enfants de Philadelphie, la première analyse à grande échelle des critères de sécurité des véhicules à l’échelle de l’État.
«Des études d’enquête avaient précédemment révélé que les jeunes conducteurs étaient plus susceptibles de conduire des véhicules plus vieux, plus petits et dépourvus de certaines caractéristiques de sécurité», a déclaré Kristi Metzger, PhD, auteur principal de l’étude dans un communiqué de presse. «Mais il n’y avait pas encore d’étude basée sur la population qui ait vraiment exploré cette question pour différents âges et niveaux de revenu»,
L’étude a analysé les données de l’entrepôt du New Jersey Safety and Health Outcomes qui comprenait tous les détails des accidents et des licences entre 2010 et 2017. Les chercheurs ont ensuite croisé ces statistiques avec des informations du catalogue d’informations sur les produits et de la liste des véhicules de la National Highway Traffic Safety Administration pour identifier 89%. des voitures impliquées dans des accidents.
À l’aide du numéro d’identification du véhicule (NIV) de chaque voiture, l’équipe a déterminé l’année du modèle et le type, et si la voiture avait des caractéristiques de sécurité telles que le contrôle électronique de la stabilité, la puissance du moteur et les airbags avant, latéraux et rideaux.
Les gens s’accrochent à leur voiture plus longtemps
Les chercheurs ont découvert que les adolescents des quartiers à faible revenu conduisaient des voitures presque deux fois plus vieilles que leurs homologues des quartiers plus aisés. De même, les personnes âgées des codes postaux à revenu élevé étaient 35% plus susceptibles d’avoir des véhicules avec des coussins gonflables latéraux que leurs homologues des quartiers à faible revenu. L’étude a également révélé que les conducteurs de tous âges issus de communautés plus pauvres étaient représentés de manière disproportionnée dans les collisions mortelles.
A 2018 États-Unis Étude sur l’administration de l’information sur l’énergie a constaté que «le taux de rotation des véhicules domestiques a ralenti depuis 2009.» Magazine automobile et chauffeur a estimé que les ménages dont le revenu est inférieur à 25 000 $ conduisent des voitures de 13 ans, tandis que les familles qui gagnent plus de 100 000 $ utilisent des voitures de 9 ans.
«Tous les conducteurs devraient s’efforcer d’être dans le véhicule le plus sûr qu’ils peuvent se permettre, quel que soit leur âge ou leur niveau de revenu», a déclaré le Dr Metzger, un statisticien du CIRP dans le communiqué de presse. «De nombreux véhicules sont disponibles avec des caractéristiques de sécurité clés qui ne feront pas sauter la banque, certains pour moins de 7 000 $.»
Adolescents et adultes à risque
Les adolescents et les personnes âgées peuvent avoir des voitures vieillissantes en commun. Mais ils prennent des rampes de sortie distinctes lorsqu’il s’agit de savoir pourquoi les deux groupes démographiques sont impliqués dans tant d’accidents.
La principale raison des accidents chez les adolescents est inexpérience au volant. Le National Safety Council estime que la moitié de tous les adolescents seront impliqués dans un accident de voiture avant de terminer leurs études secondaires. «Ils ont du mal à juger des écarts de trafic, à conduire à la bonne vitesse en fonction des conditions et à tourner en toute sécurité, entre autres», selon le site Web du NSC.
En 2017, 2364 adolescents (16 à 19 ans) ont été tués dans des accidents de voiture et environ 300 000 personnes ont été traitées dans les salles d’urgence pour des blessures.
Pour mieux protéger les conducteurs adolescents, le NSC recommande aux parents d’appliquer les règles relatives au nombre de passagers dans la voiture, à la conduite de nuit et à l’utilisation du téléphone cellulaire au volant.
Conducteurs plus âgés faire face à différents défis. Pour commencer, il y a plus de conducteurs seniors sur la route. En 2017, le CDC a estimé qu’il y avait 44 millions de conducteurs titulaires d’un permis de 65 ans et plus, soit une augmentation de 63% par rapport à 1999. Pourtant, l’American Automobile Association affirme que les conducteurs plus âgés sont assez en sécurité au volant. Ils portent des ceintures de sécurité, respectent les limites de vitesse et ne conduisent généralement pas.
Mais avec le vieillissement, des réflexes plus lents, une vision diminuée, une flexibilité réduite, des muscles plus faibles et une pléthore d’autres conditions médicales et de médicaments qui peuvent affecter les compétences de conduite. Par conséquent, lorsqu’un conducteur plus âgé est impliqué dans un accident, il est plus susceptible d’être blessé ou tué. En fait, note AAA, «à l’exception des conducteurs adolescents, les seniors ont le taux de mortalité par accident le plus élevé par mile parcouru, même s’ils parcourent moins de miles que les jeunes.
Alors, qu’est-ce que cela a à voir avec les voitures elles-mêmes? Étant donné que les adolescents et les personnes âgées sont plus à risque d’avoir un accident, ils ont besoin de voitures qui les protègent. Bien que les voitures plus anciennes ne soient pas dangereuses uniquement en raison de leur âge, elles peuvent ne pas être le pari le plus sûr si elles ne sont pas entretenues ou si elles ne disposent pas de technologie de sécurité, comme les sacs gonflables. Certains constructeurs automobiles travaillent également sur des systèmes qui bloquer le téléphone portable à utiliser pendant que la voiture est en mouvement, pour rendre la conduite un peu plus sûre pour ceux qui sont tentés d’envoyer des SMS et de conduire.
Les auteurs de l’étude ont noté que la recherche de moyens d’amener les conducteurs à accéder à des voitures abordables, plus sûres et plus avancées sur le plan technologique devrait être explorée afin de réduire les blessures et les décès parmi les adolescents et les personnes âgées. La sécurité des véhicules, conclut-elle, «n’est pas exclusivement liée aux véhicules plus chers ou neufs».
.
www.medicaldaily.com